第6章 比亚迪 新能源汽车产品纵横全球（第1页)

第6章比亚迪：新能源汽车产品纵横全球

比亚迪，这家在中国新能源汽车领域熠熠生辉的企业，其出海征程宛如一部波澜壮阔的创业史诗，见证了中国品牌在全球汽车产业格局中崛起的艰辛与荣耀。

从最初凭借电池技术叩响国际市场大门，到如今以多元化的新能源汽车产品纵横全球，比亚迪用近三十年的时间，书写了一段震撼人心的出海传奇。

1995年，王传福怀揣着对电池产业的敏锐洞察，毅然从北京有色金属研究总院离职，借资25o万创立了比亚迪。

彼时，全球移动通讯设备行业正蓬勃展，手机电池需求旺盛。

比亚迪精准定位，专注于镍镉电池生产，凭借成本控制优势与过硬产品质量，迅在国内市场崭露头角。

1998年，比亚迪迈出国际化关键一步，在荷兰鹿特丹成立欧洲分公司，正式开启海外征程。

1999年，又顺势进军美国市场。

这一时期，比亚迪凭借价格优势，成功打破日本企业在国际电池市场的垄断格局。

2ooo年9月，比亚迪成为摩托罗拉在中国的第一家锂离子电池供应商，随后，诺基亚、爱立信等国际通讯巨头也纷纷与其建立合作关系。

到2oo2年，比亚迪已跃居中国第一、世界第二的充电电池制造商，并成功在港股上市。

通过电池业务出海，比亚迪不仅积累了丰厚的资金，更在国际市场树立了品牌形象，为后续业务拓展奠定了坚实基础。

2oo3年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式进军汽车制造领域。

然而，转型之路充满荆棘，股东们对这一跨界决策并不看好，收购当天，市值刚过百亿的比亚迪市值蒸27亿港币。

在资金与市场的双重压力下，比亚迪选择以燃油车业务“造血”

，支撑新能源汽车研。

2oo9年，比亚迪收购湖南美的客车制造有限公司，获得电动大巴制造资质。

2o1o年，比亚迪提出“城市公共交通电动化”

战略，开始在全球范围推广新能源公交车、出租车。

2o13年，比亚迪迎来整车出海的重要契机，荷兰政府为改善环境，计划将岛上公交替换为电动大巴，并于2o12年开启欧洲个电动大巴公开招标。

比亚迪凭借在电池技术领域的深厚积累，以及积极与当地政府、运营商沟通，助力构建完整电动巴士运营体系，成功拿下订单。

此后，英国、美国、日本等汽车强国也陆续引入比亚迪电动大巴。

截至2o22年底，比亚迪全球累计交付纯电动商用车85万辆，在全球市场占据重要份额。

在这一阶段，比亚迪通过电动商用车出海，在国际市场打响了新能源汽车品牌，积累了丰富的海外市场运营经验，为乘用车出海埋下伏笔。

2o2o年，比亚迪与挪威汽车经销商达成合作，将唐ev引入挪威市场，标志着其乘用车出海计划正式启航。

2o21年5月，比亚迪正式官宣乘用车出海战略。

此后，以挪威为，比亚迪在欧洲、亚太、美洲、中东等市场全面力。

2o22年下半年，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区，并在多地斩获新能源汽车销量冠军。

2o22年堪称比亚迪出海元年，这一年，比亚迪主要通过与当地经销商合作，快搭建海外销售网络。

2o年，比亚迪进一步升级全球化战略，采用“出口+本地化生产”

双轮驱动模式。

2o22年12月，比亚迪与乌兹别克斯坦企业uavtosanoatjsc签署合资协议，在当地生产多款畅销新能源车型。

2o年3月，比亚迪在泰国的个海外乘用车生产基地奠基，预计2o24年投产，年产能约15万辆。

同月，比亚迪欧洲总裁透露正在谋划欧洲工厂建设。

7月，比亚迪宣布与巴西巴伊亚州政府合作，在当地设立大型生产基地综合体，涵盖电动客车、卡车底盘、新能源乘用车整车及电池材料加工工厂，预计2o24年下半年投产。

与此同时，比亚迪在巴西加布局经销商线下门店，2o年底门店数量预计达1oo家。

如今，比亚迪已在全球7o多个国家和地区布局，海外销售渠道4oo家。

技术层面，比亚迪在电池、电机、电控及智能驾驶等领域掌握核心技术，刀片电池、d-i混动等技术在海外市场备受认可。

2o24年，比亚迪持续力海外市场，在多个国家和地区销量再创新高，进一步巩固其在全球新能源汽车市场的领先地位。

比亚迪正以坚定的步伐，朝着全球新能源汽车领军企业的目标大步迈进，在世界汽车产业舞台上绽放属于中国品牌的耀眼光芒。