午后，工部的拆解间被临时清场。
二皇子携随从到场，没有仪仗，只有一台银黑相间的魔车静静停在台座上。
风从半开的窗缝里探头，纸上的风切线轻轻抖动。
王朝伟把计时与记录表放在案头，杨剑示意开始。
拆解的顺序很简单：外壳—导能—传动—稳压—制动—控制。
难的从来不是拆，而是说清楚每一处“为什么要这样”
。
第一步，外壳与骨架。
刀哥把车身护板一片片卸下，露出骨架的筋脉。
杨剑用粉笔标注质心位置与吊点设计：“越快越要贴地，骨架要把‘想飞’的冲动从一开始就按住。”
第二步，导能与稳压。
余兵子轻声点破：“你们的稳压阵做了叠层，但频响曲线偏锋利，遇突风会先响再稳。”
他用细笔在图上补一道“柔化段”
——滤波先抚平，再放行，避免“先把自己吓一跳”
。
第三步，传动与制动分离。
杨剑把“制动—转向—增压”
的耦合画成三条线，又一刀切开：“在风口里打架，会输给风。
分离之后，驾驶员有一个明确的优先级：先稳，后拐，最后才是快。”
第四步，控制与信号。
阿飞把信标小盒放到台面，三盏细灯顺序亮起，代表队形时序。
“车不是一个人，”
杨剑指了指灯，“它要听队伍的话。
我们用信标把‘之字’变成线，用时序把‘乱线’变成节拍。”
二皇子全程看得认真，时不时问：“若在回旋带入弯，瞬时加如何应对？”
余兵子答：“不追风，借风；‘触峰不久留’，扭矩器在低转域以‘托’为主。”
又问：“若信标延迟？”
王朝伟指着表格：“把延迟算进红线，越线就停。”
拆解尾声，杨剑主动把“红线”
写进白板，逐项念出，并请在场所有人旁听与确认：
-技术红线一：不以魔角为主源增幅。
仅允许低功率探针，禁止深层唤醒。
-技术红线二：触峰不久留。
增压设硬时长，时强制切断。
-安全红线三：制动与转向分离，风口先稳后拐。
-训练红线四：信号优先级明确——风灯优先、口令其次、直觉最后。
-制度红线五：身份不豁免。
驾驶员不因爵位或职位获得任何规则免除。
二皇子看着白板，沉吟片刻，点头：“成败都记入公开记录。
若失败，记录的仍是尝试的方法，不抹去；若成功，也不把标准私有。
你们愿意把‘稳压曲线与时序表’公开吗？”
“愿意。”
杨剑当场给出承诺，“但不公开关键件的制造图，只公开质检和安全标准。
让大家在同一条线里走，不把别人推下去，也不把自己抬上天。”
他让王朝伟把“公开范围”
钉在板角：
-公开内容：质检流程、驾驶分级、信号优先级、触峰阈值、强制切断条件。
-非公开内容：核心稳压阵隐纹与扭矩放大器结构细节（备案但不外传）。
拆解完毕，外壳复位。
杨剑把最后一颗螺丝拧紧，微微收力：“车要回你们，但红线留在我们所有人的板上。”
二皇子伸手与他相握：“我认这条线。”
窗外的风把纸页翻到最后一张，上面写着当天的总结：把快交给风，把稳交给人，把规则交给制度。
杨剑看了一眼，吩咐次日安排——双摩托先行，四轮随后，按公开的线走。
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