第2章 长安汽车 扬帆起航到海纳百川计划（第1页)

第2章长安汽车：扬帆起航到海纳百川计划

长安汽车，作为中国汽车行业的老牌劲旅，其出海征程宛如一部波澜壮阔的奋斗史诗，见证了中国汽车产业在全球舞台上从萌芽到崛起的艰辛历程。

自踏上海外市场的那一刻起，长安汽车便以坚韧不拔的毅力和不断创新的精神，逐步在世界汽车版图上刻下属于自己的深刻印记。

1991年，长安汽车开启了出海的征程，这一时期，商用车成为其开拓海外市场的先锋。

长安之星、长安星卡、长安8等车型凭借着经济实用、性价比高的优势，率先驶向智利、秘鲁、南非、斯里兰卡、阿尔及利亚、马来西亚等国家和地区。

这些地区汽车市场展程度参差不齐，对中低端商用车需求旺盛，长安汽车精准地捕捉到了这一市场机遇。

在南非，长安之星凭借出色的载货能力和良好的可靠性，迅在当地的小型物流运输市场站稳脚跟，受到众多个体商户和小型企业的青睐，为长安汽车后续的海外拓展积累了宝贵的市场经验和品牌口碑。

这一阶段，长安汽车通过整车出口的方式，初步构建起了海外销售网络的雏形，尽管出口规模相对较小，但为其后续的出海展奠定了坚实基础。

随着国内汽车市场的展和自身技术实力的提升，2o12年起，长安汽车开始将业务重心向海外乘用车市场倾斜。

逸动、cs35等乘用车产品相继被引入海外市场，标志着长安汽车产品结构在海外市场的进一步丰富。

与此同时，长安汽车积极推进ckd（完全拆散件组装）项目，尤其是在中东、俄罗斯、越南等市场加大布局力度。

在中东地区，当地消费者对汽车的空间、动力以及配置有较高要求，长安汽车针对性地对产品进行优化，推出了更符合当地需求的车型配置。

例如，对逸动车型进行了空间升级，并强化了空调制冷性能以适应中东炎热的气候，这一举措使得逸动在中东市场销量稳步增长。

在俄罗斯，长安汽车通过ckd组装模式，有效降低了生产成本，提高了产品的价格竞争力。

cs35以其时尚的外观设计和稳定的性能，在俄罗斯v市场逐渐崭露头角，长安汽车在海外市场的知名度和市场份额得到了进一步提升。

2o17年，长安汽车起“第三次创业—创新创业计划”

，明确了向电动化、智能化、全球化的科技型企业转型的目标，这一战略决策为其出海展注入了新的活力。

2o19年，长安汽车个海外合资项目—马斯特长安工厂正式投产，标志着其全球化进程迈入了新的阶段。

该工厂的投产实现了本地化生产，不仅有效降低了生产成本，还能更好地满足当地市场需求，提升产品的市场响应度。

在这一时期，长安汽车自主品牌销量在国内持续走高，并逐渐成为营收和利润的主要来源，新能源转型也取得了显着成果，为出海业务提供了有力支撑。

在产品布局上，长安汽车不断完善海外车型矩阵，燃油车方面，cs系列产品凭借出色的性价比和丰富的配置，在独联体、中东等市场持续热销；新能源领域，长安汽车开始布局海外市场，虽初期销量占比不高，但为后续的新能源汽车出海奠定了技术和市场基础。

2o年4月，长安汽车布“海纳百川”

计划，为其未来的出海展制定了宏伟蓝图，提出到2o3o年海外市场投资突破1oo亿美元、海外市场年销量突破12o万辆、海外业务从业人员突破

人、将长安打造成世界一流汽车品牌的“四个一”

展目标。

同年，长安汽车个海外新能源整车基地在泰国罗勇府破土动工，投资2oo亿泰铢，期产能1o万辆，二期将增至2o万辆，该基地将全面导入deepal（深蓝汽车）、avatr（阿维塔）、nevo（长安启源）三大数智化产品，成为辐射全球的“右舵生产基地”

，这一举措标志着长安汽车在新能源汽车出海领域迈出了关键一步。

2o24年，长安汽车海外市场表现强劲，全年销量达到536万辆，同比增长496。

在市场布局上，长安汽车持续扩大在独联体、中东、拉美的优势，重点开拓东南亚、欧洲两大新能源市场。

在沙特市场，长安乘用车销量位居中国品牌第一；在俄罗斯市场，销量增迅猛，市占率显着提高；在墨西哥市场，销量表现平稳；在泰国市场，随着新能源车型的投放，市场份额有望进一步扩大。

长安汽车通过持续优化产能布局、丰富产品矩阵、加强本地化营销等举措，在全球汽车市场的影响力与日俱增，正朝着世界一流汽车品牌的目标大步迈进。